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2022
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網(wǎng)絡(luò)貨運平臺助力我國公路運輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級
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我國是公路運輸大國，公路運輸行業(yè)作為物流運輸中重要組成部分，是我國國民經(jīng)濟、社會發(fā)展的重要支撐。近年來，隨著我國國民經(jīng)濟的增長和國家政策的支持，我國公路運輸行業(yè)迅速發(fā)展。公路貨運物流行業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，發(fā)展出了多種業(yè)務(wù)場景，主要包括：交易撮合、無車承運、車輛監(jiān)控和其他車后服務(wù)。這些主要業(yè)務(wù)場景均依托手機APP端或SaaS平臺實現(xiàn)，近年來網(wǎng)絡(luò)貨運平臺做為行業(yè)新業(yè)態(tài)發(fā)展具有較明顯的特色。
在社會發(fā)展的新時期，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐漸廣泛應(yīng)用于各個行業(yè)，極大地推動了各個行業(yè)發(fā)展水平的提高。對于中國道路運輸業(yè)來說，需要與互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展進(jìn)行有效整合，促進(jìn)其轉(zhuǎn)型升級目標(biāo)的實現(xiàn)。
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺將從提供車貨匹配、運輸服務(wù)為主向提供協(xié)同高效的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)模式轉(zhuǎn)變，專業(yè)化、細(xì)分化成為發(fā)展趨勢。同時，作為物流業(yè)的新業(yè)態(tài)，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺發(fā)展應(yīng)聚焦服務(wù)業(yè)本質(zhì)，即通過服務(wù)為客戶創(chuàng)造更大價值。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺是穩(wěn)定司機就業(yè)、保障貨車司機權(quán)益的重要渠道。平臺經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，需要形成一個“政府監(jiān)管平臺、平臺管理（服務(wù)）司機”的規(guī)?；⒓s化的市場格局。
構(gòu)建以網(wǎng)絡(luò)貨運為核心的閉環(huán)生態(tài)才是實現(xiàn)平臺價值的重要表現(xiàn)，平臺企業(yè)應(yīng)積極開展科技創(chuàng)新，提升核心競爭力，在依法依規(guī)前提下，充分利用技術(shù)、人才、資金、渠道、數(shù)據(jù)等方面優(yōu)勢，發(fā)揮創(chuàng)新引領(lǐng)的關(guān)鍵作用，推動“互聯(lián)網(wǎng)+”向更大范圍、更深層次、更高效率方向發(fā)展。
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最新動態(tài)
2023-04-04
物流運行企穩(wěn)回升 行業(yè)活力增強——1-2月物流運行情況分析
2023年1-2月，穩(wěn)經(jīng)濟政策的效果持續(xù)顯現(xiàn)，加之疫情影響減退，物流需求總體向好，社會物流總額及分項指標(biāo)均有所回升。特別是2月份春節(jié)節(jié)后物流業(yè)務(wù)量恢復(fù)加快，行業(yè)景氣水平穩(wěn)步復(fù)蘇，市場主體活力增強，供應(yīng)鏈循環(huán)有所改善，物流運行整體呈現(xiàn)企穩(wěn)回升的態(tài)勢。
2023-01-03
物流項目中影響運費的因素有哪些？
對于剛接觸零擔(dān)運輸（LTL）的新手來說，不一樣LTL承運人會表現(xiàn)出不同的費率。事實上，LTL承運人制定了符合自身經(jīng)營的收費標(biāo)準(zhǔn)，不同承運人的收費標(biāo)準(zhǔn)往往相差很大。這是因為具體成本幾乎不可預(yù)測，需求、燃料價格和裝運的確切參數(shù)也會波動。
2023-01-03
公路運輸?shù)奶攸c有哪些
機動靈活，適應(yīng)性強：由于公路運輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。
2022-11-10
長途運輸與短途運輸?shù)膮^(qū)別？
按照里程來區(qū)分，一般長途運輸是指運距在25 km以上的貨物運輸為長途運輸，特點是迅速、簡便、直達(dá)、運輸距離長、周轉(zhuǎn)時間長、行駛線路較固定，短途運輸是指25 km及25 km以下為短途運輸，特點是運輸距離短，裝卸次數(shù)多，車輛利用效率低；點多面廣，時間要求緊迫；貨物零星，種類復(fù)雜，數(shù)量忽多忽少。